Нововведения

История модели берёт начало в 1988 году, когда с конвейера завода сошёл первый серийный Авео т-200. Время шло и первый ребрендинг произошёл с моделью спустя 16 лет. А ещё через два года появилась версия с индексом т250.

И вот, в 2012 году, появилась Chevrolet Aveo седан T300 и Шевроле Авео Т300 хэтчбек. Новинка сразу же выделилась на фоне предшественников. В первую очередь нововведения коснулись экстерьера автомобиля, а особенно его передней части. Прекрасно вписались в общую картину новые фары, выполненные в дерзком стиле Лансера. А если к базовой версии модели добавить противотуманки, то машина будет смотреть на дорогу шестью хищными «глазами».

Отличной идеей конструкторского отдела компании стала резиновая накладка на бампер. За счёт такого нововведения водитель может не бояться припарковать автомобиль возле высокого бордюра. Кстати, сам бампер имеет обтекаемую форму и характерную аэродинамическую губу. А дополняет картину U-образные капотные рёбра, которые плавно превращаются в стойки. С такой базой можно даже не делать тюнинг Шевроле Авео Т300 седан.

В задней части экстерьера модели новшества коснулись аэродинамики. И многим, по имеющимся в интернете отзывам, такое дизайнерское решение пришлось не по душе. Гораздо уместнее было бы выполнить склон, идущий от крыльев машины к её багажнику, пологим. Да и слишком раздутая задняя часть не совсем корректно вписывается в элегантный облик Авео. Однако, благодаря такому подходу к оформлению машины, она обрела спортивный, стильный и даже брутальный вид. Автомобиль обзавелся фарами прямоугольной формы, трапециевидной решеткой радиатора в хромированном канте, обтекаемым и массивным бампером и отчетливо напоминает спортивные модели C-D-класса.

Что касается нововведений в багажном отсеке, то его размер вырос до весьма приличного значения. В модели с кузовом седан его объём равен 502 литрам, а в Шевроле Авео Т300 с кузовом хэтчбек сделали багажник с объёмом 290 литров. Однако при сложении заднего ряда сидений это значение возрастает до невероятных 653 литров.

Своевременным решением стало замаскировать ручки, предназначенные для открытия задних дверей, в рамку стекла. Так размеры Шевроле Авео Т300 напоминают компактную трёхдверную модель.

В целом можно поставить оценку «отлично» за все новаторские решения, которые были использованы в процессе разработки Авео. Об этом свидетельствуют и положительные отзывы владельцев о Шевроле Авео Т300.

Преимущества

Чтобы прочувствовать все преимущества модели необходимо присесть в салон Шевроле Авео Т300. Пластик, использованный в отделке, ощущается выше всяческих похвал. Соответственно, все детали интерьера, с которыми имеет контакт водитель и пассажиры, довольно удобны и практичны. На каждую ручку или кнопку нанесено приятное на ощупь резиновое или хромовое покрытие.

Приборная панель, несмотря на дату выхода машины, намного опережает своё время и заметно выделяется на фоне идентичного оборудования в других моделях из этого ценового сегмента. Самым ценным в ней является то, что информацию водитель сможет считать абсолютно при любых условиях. Да и над дизайном, сразу видно, велась продолжительная и кропотливая работа.

Внутри автомобиль довольно просторный. При этом максимальный комфорт доступен не только для водителя и переднего пассажира. Но лучше обо всём по порядку. На водительском месте приятно радует иллюзия поездки на настоящем внедорожнике. За это стоит поблагодарить высокое расположение потолка и отдалённость лобового стекла.

Для пассажиров заднего ряда есть все опции для того чтобы прекрасно себя чувствовать и не переутомиться даже в самой длительной поездке. Все кнопки и рычаги под рукой, а сидение можно подстроить под себя даже при росте в два метра. Для хранения различных мелких предметов предусмотрено наличие большого числа ниш и углублений.

Не забыли конструкторы и о системе отопления и кондиционирования воздуха для задних пассажиров. За это им отдельная благодарность.

Радует и то, что фотографии интерьера, которые можно отыскать на сайтах, и реальная обстановка внутри машины, полностью совпадают. Ну и, конечно же, продуманное и практичное расположение всего необходимого не оставит равнодушных к Авео. Рулевое колесо отделано натуральной кожей и расположено на очень удобном уровне. Правда, регулировать его можно только по высоте. Зато слушается Авео своего хозяина и понимает его действия с полуслова. 

Характеристики

Но ведь должны же быть в Авео какие-либо особенности, не связанные с положительными сторонами этой модели? Безусловно, болячки есть. И чтобы подробно с ними ознакомиться следует разобрать по отдельности каждый важный конструкционный узел Авео. Двигатель Шевроле Авео Т300 1.6 надёжен и безупречен. Однако после пробега в 30 тысяч возрастает риск протечки масла через крышку клапанов. Есть отзывы, в которых владельцы Авео после 15 тысяч пробега жалуются на течь трубки ГУР. Других проблем с моторами замечено не было. У седанов передняя и задняя подвески – стандартные. При езде чаще всего страдают стабилизаторные стойки, поэтому владельцы автомобилей этой серии чаще всего устанавливают детали от Opel. Помимо этого, из слабых мест ходовой части нового шевроле авео т300 стоит выделить:

  • Ограниченный запас ресурса стабилизационных стоек
  • Отсутствие надёжность у стоек задней оси
  • Частая замена подшипников в ступице

Все эти проблемы вытекают из основных особенностей ходовой части автомобиля – маленького клиренса и повышенных настроек жёсткости подвески. Однако благодаря этим особенностям автомобиль лучше реагирует на команды водителя.

КПП

Говоря о коробке нельзя не упомянуть проблему, касающуюся быстрого износа синхронизаторов первой и второй передачи. Однако возникает она только в том случае, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. 

Отлично проявляет себя АКПП, которая стала более распространена в Шевроле Авео Т300 2013 г.в. По крайней мере, у владельцев Авео нареканий по ней нет.

Главной занозой владельца Авео в системе охлаждения является термостат. Оптимальный тепловой режим мотора устанавливается при температуре тосола, находящейся в районе 90-100 С. Это параметр контролирует датчик, который может отказать уже через 30 тысяч километров. Однако эта проблема встречается в каждом втором современном автомобиле и не только марки Шевроле. 

Отыскать изъян в системе тормозов Авео не так-то просто. Она отличается высокой надежностью. Не радует владельцев модели лишь небольшой стук в суппортах. И виноваты в этой проблеме не российские дороги, а конструктора завода. Дело в том, что направляющие, установленные в автомобиле, имеют меньший диаметр. Это и становится причиной стука. Устранить неприятный нюанс можно при помощи установки закрепляющих скоб, которые вместе с новыми направляющими идут в одном комплекте. Кстати, официальные дилерские центры готовы бесплатно помочь автовладельцу устранить заводской «косяк».

Для тех, кто ищет ответ на вопрос – какой двигатель устанавливается на Шевроле Авео Т300, стоит изучить следующую информацию. В комплектацию седана входит такой же двигатель, что и у хэтчбека. Отечественным потребителям доступен автомобиль, оснащенный мотором на 1,6 л с номинальной мощностью в 115 л.с .

Chevrolet Aveo T300 произвел достаточно положительное впечатление на российских автомобилистов. Демократичная стоимость и относительно недорогое обслуживание этой модели сделали ее очень популярной в эконом-сегменте. Авео Т300 не уступает по характеристикам большинству современных иномарок, обладает хорошей аэродинамикой и эргономичным салоном. 

Двигатели

Chevrolet Aveo (T300) 2 поколение 10.2011 - 09.2015 хэтчбек t300
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6 AT LT 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 AT LT Alloy Wheels Pack 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 AT LT Comfort and Alloy Wheels Pack 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 AT LT Comfort Pack 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 AT LTZ 1.6 л 115 л.с. F16D4
Chevrolet Aveo (T300) 2 поколение 10.2011 - 09.2015 седан t300
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6 MT LS 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 MT LTZ 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 MT LT 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 MT LT Alloy Wheels Pack 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 MT LT Comfort and Alloy Wheels Pack 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 MT LT Comfort Pack 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 AT LTZ 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 AT LT 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 AT LT Alloy Wheels Pack 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 AT LT Comfort and Alloy Wheels Pack 1.6 л 115 л.с. F16D4
1.6 AT LT Comfort Pack 1.6 л 115 л.с. F16D4

Курилка

Chevrolet Aveo T300 шутка
Chevrolet Aveo T300 юмор
  1. Приобрел автомобиль на рынке с рук, когда его пробег составлял 69 тыс. км. Проехал 2 тыс. и появилась первая проблема. Ошибка 89 – вышел из строя датчик положения термостата. Еще через тысячу километров «полетела» катушка зажигания. Товарищи порекомендовали обратиться в сервис. Поехал, оставил приличную сумму, но все без результата. Начал искать толковых мастеров одиночек. Нашел. Он заявил, что много электроники и привел в пример термостат. Устройство механическое и работает оно на сжатие/разжатие, исходя от температуры. Зачем тут электроника? Опытные автолюбители скажут, что ведь есть показания на приборе о температуре. А владельцы Chevrolet Aveo ответят, что их там нет! Пластиковые бампера разлетаются от удара, особенно в холодную зиму. Ремонту не подлежат. Дешевле обойдется покупка новых бамперов. Не знаю, плюс это или минус. Отдельно стоит сказать о вариаторной коробке. Она требует аккуратности. Со старта нельзя давить педаль газа в пол! Нужно потихоньку набрать 40 км/ч и только потом притопить педальку. Иначе коробка поломается, рано или поздно!

    Система зажигания – это вообще пипец. Её придется часто менять. Максимум, через 50 тыс. км. 

  2. Я бы посоветовал брать новую машину из автосалона.

     Плюсы: у неё удобный салон, красивый кузов, она хорошо держит дорогу в городе, отлично едет на трассе. Автомобиль недорогой в обслуживании, но для этого требуются опытные и знающие мастера. Минус - слабая система зажигания. Короче, за свои деньги можно считать хорошим транспортным средством.

  3. Купил автомобиль с нулевым пробегом в 2013 г. Это была «механика» с объемом в 1,6 л. в максимальной комплектации. К 535 тыс. добавил еще 35 тыс. руб. на установку ковриков, парктроника и прочего дополнительного оборудования. Ездил на ней 3 года каждый день из Зеленограда в столицу и обратно. Дважды побывал в Крыму. Накатал 48 тыс. км. В целом, он меня устроил. Но хочу отметить достоинства и недостатки авто:

    Салон просторный. Меньше, чем у Альмеры, но больше, чем у Рио или Соляриса. У мотора в 115 л.с прекрасная динамика. Топливный расход приемлемый. В городе – до 11 литров, на трассе - до 8. Шумовая изоляция неплохая, печка отлично топит. Прекрасная эргономика и хорошее управление. За 3 года заменил модули зажигания, передние стойки стабилизатора, патрубок охлаждения ДВС. Небольшой ремонт потребовался печке, потому что при работе пищал моторчик. Т .е., надежность авто на среднем уровне. Часто потеют окна, что говорит о плохой вентиляционной системе. Бак на 48 литров. Это мало. Система АБС функционирует неадекватно. Довольно часто срабатывает раньше времени, поэтому тормозной путь увеличивается.

  4. В 2008 г. купил в полной комплектации. В салоне был установлен кондиционер, работала система ABS. Мне понравился внешний вид автомобиля и его большой салон. Правда, сзади трем взрослым пассажирам не совсем удобно. Машина, хотя и считается пятиместной, оптимальный вариант – 4 человека. Динамичный автомобиль, удобный в управлении. Мотор простой. Его взяли у Опеля и немного модифицировали, учтя все ошибки. Такая же простая и ходовая: спереди Макферсон, сзади – балка. Многие таксисты используют для работы этот автомобиль, что говорит о дешевых запчастях и его ремонтопригодности. Можно самому их купить и поменять.

    Очень не понравились мне маленькие колеса, просто бесят, а передние стойки являются «ахиллесовой пятой» автомашины.

  5. Покупал новый в 2013 г. в Казахстане. Комплектация средняя, «автомат», 115 «лошадок» и объем 1,6 л. Проехал 28 тыс. км. Менял только фильтры с маслом. Никаких посторонних звуков. Ничего не гремит и не стучит. А ведь в Казахстане дорожное покрытие не лучше, чем в России. Мне нравилось, как машина держит дорогу. На любые подруливания хорошо реагирует. Отлично рвет с места. Если хотите погоняться, в коробке имеется режим мануала. Автомат, хотя и туповатый, но хорошо разгоняет автомашину. Отмечу из достоинств экономичный мотор, динамику движения, эргономику и широкую базу. Из недостатков – маленький клиренс. Да и передний бампер цепляет все, что можно.

  6. В 2012 г. долго искала для себя автомобиль. Понравился Aveo T300. Подумала, что для девушки кузов немного агрессивный, но это мне понравилось. Взяла в салоне с нулевым пробегом. АКПП, 1.6. Салон тоже понравился. Просторный и неплохо отделанный. Меня покорила цифровая панель спидометра. Именно такой мне и нужен был. Резкое нажатие на газ и машина может рвануть, поэтому легко шла на обгон.   Правда, 1.6 «жрет» много бензина. Но можно взять объем с меньшим показателем, 1.4 и ехать медленнее. Шумоизоляция не люкс, но вполне приемлемая. Достойная музыкальная система в стандартной комплектации, но колонки установлены только впереди. Считаю, что это хороший бюджетный вариант. Иномарка неплохая, а за свои деньги, вообще хорошая.

    Отмечу хороший дизайн, отличный разгон и недорогие запчасти. Минусы – расход бензина и после 20 тыс. км может начать греметь.

  7. Приобретал машину у хорошего знакомого. Он пользовался ею год. Проехал 11 тыс. км, а после 10,5 прошел техосмотр. У меня было несколько автомобилей, поэтому я за машинами умею следить. Пока меняю только масло с фильтрами и свечи. Автомашиной доволен, только при торможении ему не хватает мягкости. Однако это можно пережить, пустяки. Слабая сторона авто - передние стойки. Я их сразу поменял на каяба и проблема исчезла. Достоинства: экстерьер, комфортабельность, вместительный багажник

    Недостатки: При торможении с заводскими амортизаторами немного кренится вперед.

  8. Покупка состоялась в 2012 г. у официального дилера. «Механика», 1.6. До сих пор машина у меня. Проехал за 6 лет 55 тыс. км. Особые проблемы отсутствуют. Каждые два года меняю стойки стабилизатора (самое слабое место авто). Заменил сальник коробки, он подтекал. В этом году сменил тормозные колодки спереди. С тормозами есть косяк. На неровной дороге гремят передние суппорта, причем, прямо из автосалона!

    Двигатель неплохо тянет, разгоняет авто до «сотни» за 11 секунд до 100 км, масло не «жрет». Пятиступенчатая коробка слишком короткая. Поэтому приходится часто переключаться. При скорости в 100 км/ч на тахометре показывает 3 тыс. оборотов! Поэтому для дальних поездок, когда требуется большая скорость, автомобиль не годится. Топливный расход будет большим. Из недостатков еще отмечу шумноватый салон. Хорошо слышен шум работающего мотора и колес. 

Отзывы владельцев

Соц. сети

Видеообзор Шевроле Авео